概要: 2025年開年,中國汽車工業(yè)傳來捷報。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示,2024年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛,再創(chuàng)歷史新高,連續(xù)第二年產(chǎn)銷量均突破3000萬輛。其中,新能源汽車年產(chǎn)銷量均首次突破1000萬輛,均超1200萬輛,實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
2025年開年,中國汽車工業(yè)傳來捷報。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示,2024年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛,再創(chuàng)歷史新高,連續(xù)第二年產(chǎn)銷量均突破3000萬輛。其中,新能源汽車年產(chǎn)銷量均首次突破1000萬輛,均超1200萬輛,實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
在市場份額方面,2024年我國品牌乘用車銷量1797萬輛,同比增長23.1%,銷量占有率65.2%,比上年同期上漲9.2個百分點。全國乘用車市場自主品牌累計份額突破60%,同比增長8.6個百分點,2024年10月,中國品牌乘用車銷量占有率突破70%,較上年同期上升10.4個百分點。從曾經(jīng)20萬元被視為汽車品牌“價格天花板”,到如今在幾十萬元站穩(wěn)腳跟,甚至撬動百萬元級別市場,中國汽車品牌持續(xù)向價值鏈高端邁進,越來越多關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品實現(xiàn)自主可控。
出口方面,2024年我國汽車出口585.9萬輛,同比增長19.3%,進一步鞏固第一大汽車出口國地位。其中,乘用車出口495.5萬輛,同比增長19.7%。比亞迪等車企在海外市場的布局也不斷深化,如2024年12月21日,比亞迪攜手當?shù)亟?jīng)銷商在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴舉辦品牌發(fā)布會,并推出了五款純電動車型。
在技術(shù)創(chuàng)新與智能化方面,汽車日益成為“中國制造”和“中國智造”的交匯點,智能化趨勢越發(fā)明顯。2024年上半年,中國乘用車L2級新車滲透率達到55.7%,其中,具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率為11%,自動駕駛技術(shù)在中國愈發(fā)普及。傳統(tǒng)零部件也在智能化趨勢下轉(zhuǎn)型升級,如上汽智己的靈蜥數(shù)字底盤、吉利的AI數(shù)字底盤、江汽集團的全域線控智慧底盤等紛紛亮相,助力汽車更安全、更穩(wěn)定。
與此同時,汽車制造行業(yè)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象也受到關(guān)注。據(jù)第一財經(jīng)消息,在2025年的上海兩會上,多位人大代表就緩解汽車制造等產(chǎn)業(yè)“內(nèi)卷”困境提出建議。上海市人大代表、上海市工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)有限公司黨委書記李永杰表示,中國汽車行業(yè)在2024年仍處于激烈的價格戰(zhàn)中,主要原因是供需失衡、市場競爭加劇以及經(jīng)濟增速放緩。價格戰(zhàn)雖然刺激了銷量增長,但汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的利潤空間受到嚴重擠壓,導(dǎo)致行業(yè)利潤率下滑。
此外,行業(yè)內(nèi)也有不少新動態(tài)。1月16日,比亞迪宣布在韓推出純電SUV車型ATTO 3,正式進軍韓國市場,基礎(chǔ)車型售價為3150萬韓元,升級版ATTO 3 PLUS售價為3330萬韓元,并且計劃年內(nèi)再于韓國市場推出緊湊型電動乘用車海豹和電動SUV“SEALION 7”。同樣在1月16日,吉利汽車埃及工廠正式投產(chǎn)下線旗下兩款車型,該工廠位于吉薩省的十月六日城,預(yù)計將在未來三年內(nèi)實現(xiàn)約3萬臺的年產(chǎn)能,并承擔更多車型的本地化組裝工作。
展望2025年,清華大學(車輛學院)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君表示,新能源汽車下半場將更多在人工智能、智能駕駛等領(lǐng)域比拼,市場空間和潛力巨大,企業(yè)應(yīng)持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新,培育和提升核心能力,關(guān)注汽車功能的同時更加注重安全可靠性,共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
關(guān)鍵詞: 中國汽車產(chǎn)業(yè) 2024 年成績斐然,2025 年持續(xù)發(fā)力
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